由中铁电气化局集团昌赣客专四电集成工程主体工程使命已基本完成，建造者正竭尽全力为下阶段接触网送电及联调联试做最终冲刺。到2019年7月，江西铁路经营路程已达4134公里，其间时速200公里及其以上经营路程1485.6公里。7年间，江西铁路添加53.28%，其间时速200公里及其以上经营路程添加超10倍，增幅达1151.56%。

  铁路作为敞开展开的重要组成部分，贯彻落实“立异引领、变革攻坚、敞开提高、绿色兴起、担任实干、兴赣富民”的作业方针，改变了江西交通阻塞的局势，促进了赣鄱大地与全国各地的联通对接，为经济社会继续健康展开注入了微弱动力。

  1948年8月，南浔、浙赣两线修正投入运营，江西全省铁路经营路程729公里。1949年至1978年变革敞开前，江西铁路作业获得辉煌成就，江西铁路经营路程增至1183公里，较1949年添加62.28%。

  2012年，江西铁路经营路程增至2697公里，其间时速200公里及其以上经营路程118.7公里，较1978年添加一倍以上，增幅达127.98%。

  到2019年7月，江西铁路经营路程已达4134公里，其间时速200公里及其以上经营路程1485.6公里。7年间，江西铁路添加53.28%，其间时速200公里及其以上经营路程添加超10倍，增幅达1151.56%。

  从鹰厦铁路、皖赣铁路与浙赣铁路交会鹰潭，让这座“火车拉来的城市”闻名全国；到1996年京九铁路建成通车，南昌站成为京九线上仅有一个省会车站，九江、南昌、井冈山、赣州等地旅游业欣欣向荣；再到2013年向莆铁路建成通车，“最美铁路”一线连通赤色土地与蓝色海洋，极大促进了两地经济、文明展开。

  江西铁路网逐步织密，沪昆高铁、合福高铁在上饶交会，上饶站成为全国首座笔直骑跨式车站；2015年赣瑞龙铁路的通车让赣南老区走进了“动车年代”，为老区的经济展开供给微弱引擎；2017年九景衢铁路的注册完毕鄱阳、都昌两个人口大县无铁路的前史。现在，江西省在全国高铁网中的位置已越来越杰出。高铁给经济社会的展开注入了强壮的驱动力，促进江西继续加大铁路尤其是高铁建造投入，正在如火如荼建造的昌赣、赣深高铁便是这里边重点项目。

  5年来，我省境内累计投产新线公里，年均注册投产路程300公里，注册运营了沪昆、合福高铁和向莆、赣瑞龙、武九、九景衢等铁路。“十三五”期间，江西省境内拟新建铁路项目4个，线个，分别为：南昌至景德镇至黄山、长沙至赣州、南昌至九江高速铁路，江西省境内线公里；普速铁路项目1个，为瑞金至梅州铁路，江西省境内线公里。

  今年年底，南昌到赣州最快可2小时直达，江西完成市市通动车。估计到“十三五”末(2020年底)，昌赣高铁注册运营后，区域铁路网将进一步兴旺完善。到时，我省境内经营路程4750公里，其间时速200公里及以上铁路经营路程1844公里，对完善区域路网布局及改进沿线公民出行都具有非常重要意义。

  江西铁路已融入全国高铁网，活跃做出呼应国家“一带一路”建议，紧密结合区域协调展开及赣南等原中心苏区复兴展开的战略，环绕长江经济带、鄱阳湖生态经济区建造，逐步完善区域路网结构，满意经济新常态下敏捷添加的客货运需求，构筑起助推经济展开的“钢铁动脉”。

  8月18日，昌赣高铁电力及牵引供电专业正在紧锣密鼓地展开SCADA体系远动调试检验作业。据了解，昌赣高铁全线需调试检验变配电所、箱变及供电线台(座)，到当日黄昏6时，已完成全线台(座)调试检验作业，估计8月26日前可全面完成一切远动调试检验项目。SCADA体系远动调试检验作业的全面完成，将为下一步昌赣高铁进入联调联试奠定厚实根底。

  8月19日，记者从省交通运输厅得悉，近来，交通运输部批复了大广高速公路南康至龙南段扩容工程初步设计文件。该项目计划在2019年8月底开端土建主体工程投标作业，计划在2019年9月底开工。该项目起于赣州市南康区十八塘，接已建成的大广高速公路吉安至南康段，止于龙南杉树下，接已建成的大广高速龙南至杨树段，全长132.676公里。同步建造小江联络线，道路起自龙下西，接本项目主线，止于信丰，接已建成的原大广国家高速公路信丰纽带，全长9.996公里，建造工期3年。